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建設規模：1、京廣高鐵K1268+783公跨鐵橋梁異物侵限監測系統監測電網改造工程：

(1)拆除京廣高鐵 K1268+783 公跨鐵橋梁兩側既有的水平監測電網，并新設2座獨立鋼結構門架和豎直監測電網(單側30m)。鋼結構門架孔跨布置為36m，基礎采用挖孔樁基礎，支柱采用鋼管柱,支柱與鋼結構橫梁、橫梁節段之間均采用法蘭連接，所有鋼構件及緊固件均采用熱浸鍍鋅防腐處理，鍍鋅層厚度符合設計要求。驗算門架基礎、立柱及橫梁結構的強度、剛度及穩定性，應符合相關規范要求，門架及附屬設施等不得侵入限界。

(2)新增鋼門架下方的接觸網承力索及正饋線增加預絞式護線條，并對接觸線、承力索及正饋線進行調整等。

(3)增設檢修門2處(每側1處)。

2、京廣高鐵K1277+572公跨鐵橋梁異物侵限監測系統監測電網改造工程：

(1)拆除京廣高鐵 K1277+572 公跨鐵橋梁兩側既有的水平監測電網，并新設2座獨立鋼結構門架和豎直監測電網(單側32m/30m)。鋼結構門架孔跨布置為北京側 36+3m/廣州側 36m,基礎采用挖孔樁基礎，支柱采用鋼管柱，支柱與鋼結構橫梁、橫梁節段之間均采用法蘭連接，所有鋼構件及緊固件均采用熱浸鍍鋅防腐處理，鍍鋅層厚度符合設計要求。驗算門架基礎、立柱及橫梁結構的強度、剛度及穩定性，應符合相關規范要求，門架及附屬設施等不得侵入限界。

(2)新增鋼門架下方的接觸網承力索及正饋線增加預絞式護線條，并對接觸線、承力索及正饋線進行調整等。

(3)增設檢修門2處(每側1處)。

3、京廣高鐵K1279+192公跨鐵橋梁異物侵限監測系統監測電網改造工程：

(1)拆除京廣高鐵 K1279+192 公跨鐵橋梁兩側既有的水平監測電網，并新設2座獨立鋼結構門架和豎直監測電網(單側30m)。鋼結構門架孔跨布置為30+3m，基礎采用挖孔樁基礎，支柱采用鋼管柱，支柱與鋼結構橫梁、橫梁節段之間均采用法蘭連接，所有鋼構件及緊固件均采用熱浸鍍鋅防腐處理，鍍鋅層厚度符合設計要求。驗算門架基礎、立柱及橫梁結構的強度、剛度及穩定性,應符合相關規范要求,門架及附屬設施等不得侵入限界。

(2)新增鋼門架下方的接觸網承力索及正饋線增加預絞式護線條，并對接觸線、承力索及正饋線進行調整等。

(3)增設檢修門2處(每側1處)。

4、京廣高鐵K1284+842公跨鐵橋梁異物侵限監測系統監測電網改造工程：

(1)拆除京廣高鐵 K1284+842 公跨鐵橋梁兩側既有的水平監測電網，并新設2座獨立鋼結構門架和堅直監測電網(單側34m)。鋼結構門架孔跨布置為36m，基礎采用挖孔樁基礎，支柱采用鋼管柱,支柱與鋼結構橫梁、橫梁節段之間均采用法蘭連接，所有鋼構件及緊固件均采用熱浸鍍鋅防腐處理，鍍鋅層厚度符合設計要求。驗算門架基礎、立柱及橫梁結構的強度、剛度及穩定性，應符合相關規范要求，門架及附屬設施等不得侵入限界。

(2)新增鋼門架下方的接觸網承力索及正饋線增加預絞式護線條，并對接觸線、承力索及正饋線進行調整等。

(3)增設檢修門2處(每側1處)。

5、京廣高鐵K1270+080公跨鐵橋梁異物侵限監測系統監測電網改造工程：

(1)拆除京廣高鐵 K1270+080 公跨鐵橋梁兩側既有的水平監測電網，并新設2座獨立鋼結構門架和豎直監測電網(單側30m)。鋼結構門架孔跨布置為33m，基礎采用挖孔樁基礎，支柱采用鋼管柱,支柱與鋼結構橫梁、橫梁節段之間均采用法蘭連接，所有鋼構件及緊固件均采用熱浸鍍鋅防腐處理，鍍鋅層厚度符合設計要求。驗算門架基礎、立柱及橫梁結構的強度、剛度及穩定性，應符合相關規范要求，門架及附屬設施等不得侵入限界。

(2)新增鋼門架下方的接觸網承力索及正饋線增加預絞式護線條，并對接觸線、承力索及正饋線進行調整等。

(3)增設檢修門2處(每側1處)。

6、京廣高鐵K1272+080公跨鐵橋梁異物侵限監測系統監測電網改造工程：

(1)拆除京廣高鐵 K1272+080 公跨鐵橋梁兩側既有的水平監測電網，并新設2座獨立鋼結構門架和豎直監測電網(單側30m)。鋼結構門架孔跨布置為33m，基礎采用挖孔樁基礎，支柱采用鋼管柱,支柱與鋼結構橫梁、橫梁節段之間均采用法蘭連接，所有鋼構件及緊固件均采用熱浸鍍鋅防腐處理，鍍鋅層厚度符合設計要求。驗算門架基礎、立柱及橫梁結構的強度、剛度及穩定性，應符合相關規范要求，門架及附屬設施等不得侵入限界。

(2)新增鋼門架下方的接觸網承力索及正饋線增加預絞式護線條，并對接觸線、承力索及正饋線進行調整等。

(3)增設檢修門2處(每側1處)。

7、京廣高鐵K1282+896公跨鐵橋梁異物侵限監測系統監測電網改造工程：

(1)拆除京廣高鐵 K1282+896 公跨鐵橋梁兩側既有的水平監測電網，并新設2座獨立鋼結構門架和豎直監測電網(單側31m)。鋼結構門架孔跨布置為33m，基礎采用挖孔樁基礎，支柱采用鋼管柱,支柱與鋼結構橫梁、橫梁節段之間均采用法蘭連接，所有鋼構件及緊固件均采用熱浸鍍鋅防腐處理，鍍鋅層厚度符合設計要求。驗算門架基礎、立柱及橫梁結構的強度、剛度及穩定性，應符合相關規范要求，門架及附屬設施等不得侵入限界，

(2)新增鋼門架下方的接觸網承力索及正饋線增加預紋式護線條，并對接觸線、承力索及正饋線進行調整等。

(3)增設檢修門2處(每側1處)。

8、京廣高鐵K1288+296公跨鐵橋梁異物侵限監測系統監測電網改造工程：

(1)拆除京廣高鐵 K1288+296 公跨鐵橋梁兩側既有的水平監測電網，并新設2座獨立鋼結構門架和豎直監測電網(單側30m)。鋼結構門架孔跨布置為33m，基礎采用挖孔基礎，支柱采用鋼管柱,支柱與鋼結構橫梁、橫梁節段之間均采用法蘭連接，所有鋼構件及緊固件均采用熱浸鍍鋅防腐處理，鍍鋅層厚度符合設計要求。驗算門架基礎、立柱及橫梁結構的強度、剛度及穩定性，應符合相關規范要求，門架及附屬設施等不得侵入限界。

(2)新增鋼門架下方的接觸網承力索及正饋線增加預絞式護線條，并對接觸線、承力索及正饋線進行調整等。

(3)增設檢修門2處(每側1處)。

資質條件

1

在中華人民共和國境內合法注冊的具有獨立承擔民事責任能力的獨立法人

2

具備有效的企業法人營業執照

3

具備有效的安全生產許可證

4

具備鐵路工程施工總承包貳級及以上資質證書

5

具備鐵路電務工程專業承包壹級資質證書

6

具備鐵路電氣化工程專業承包壹級資質證書

7

本項目接受聯合體投標，聯合體牽頭人需具備鐵路工程施工總承包貳級及以上資質，聯合體成員（含牽頭人）數量不超過2個。

財務要求

1

投標人用于申請標段的營運資金（包括適當憑證的現金資源、銀行貸款和信用額度）不應小于248萬元。

2

在2021年至2023年（近3年）中平均營業收入（僅指建安工程收入且以現價計）不應小于2990萬元。

3

投標人須提供近三年經注冊會計師事務所出具的有效的審計報告。

業績要求

2020年06月24日至2025年06月23日（遞交投標文件之日起前5年內）完成的鐵路工程項目或鐵路類似工程項目。

業績1

鐵路營業線類似項目施工業績

信譽要求

訴訟及仲裁

投標人在2022年06月24日至2025年06月23日（遞交投標文件之日前3年內）沒有與騙取合同有關的犯罪或嚴重犯法行為而引起的訴訟和仲裁。

履約情況

投標人在2022年06月24日至2025年06月23日（遞交投標文件之日前3年內）中不曾在任何合同中違約或被逐或因自身原因而使合同被解除。

失信被執行人

投標人未在“信用中國”網站（www.creditchina.gov.cn）中被人民法院列為失信被執行人。

嚴重違法失信企業名單

投標人未在國家企業信用信息公示系統（http://www.gsxtgov.cn/）中被列入嚴重違法失信企業名單。

鐵路工程建設失信“黑名單”

投標人未被納入按照《鐵路工程建設失信行為認定記錄公布管理辦法》公布的失信行為“黑名單”。

行賄犯罪情況

投標人或其法定代表人在2022年06月24日至2025年06月23日（遞交投標文件之日前3年內）不曾有人民法院判決、裁定生效的行賄犯罪行為記錄。通過中國裁判文書網https://wenshu.court.gov.cn/查詢。

信用評價

不存在“最近一期國鐵集團施工企業信用評價為C級且在整改期內”的情形

投標資格

不存在被暫停或取消投標資格（其中被國鐵集團通報以時間方式暫停接受投標的投標人，在通報時間內不接受其投標）

轄內失信

投標人在2024年06月24日至2025年06月23日（遞交投標文件之日前 1 年內）不曾在招標人管轄范圍內發生質量、安全事故或較嚴重質量安全穩定問題或運營安全事故的。

項目經理和技術負責人資格要求

項目經理

具有鐵路工程專業一級注冊建造師執業資格，中級及以上技術職稱，5年及以上鐵路工程項目或鐵路類似工程項目管理工作經驗（擔任過項目經理、副經理、技術負責人、項目組織機構部門負責人等職位均可），具有有效的安全生產考核合格證書（B證）；具有3年及以上鐵路營業線施工管理經驗；

自2022年06月24日至2025年06月23日（遞交投標文件之日起前3年內）不曾有人民法院判決、裁定生效的行賄犯罪記錄；

未在其他在建工程項目任職或雖在其他項目任職，但能夠提供現任職建設單位（項目業主）的同意調離文件，并且與投標人具有有效的勞動和社保關系。

技術負責人

具有鐵道工程相關專業或通信工程相關專業中級及以上技術職稱，5年及以上鐵路工程項目或鐵路類似工程項目管理工作經驗（擔任過項目經理、副經理、總工程師（技術負責人）、項目組織機構部門負責人等職位均可），從事鐵路工程項目或鐵路類似工程項目技術工作3年及以上；

未在其他在建工程項目任職或雖在其他項目任職，但能夠提供現任職建設單位（項目業主）的同意調離文件，并且與投標人具有有效的勞動和社保關系。

其他要求

人員

數量

資格要求

項目副經理

0人

具有/專業/職稱、/年及以上鐵路工程項目或/類似工程項目管理工作經驗，有良好的職業道德。

計劃合同負責人

1人

具有中級及以上技術職稱、3年以上鐵路工程項目或鐵路類似項目相關工作經驗，從事合同管理與成本控制工作1年及以上。

財務負責人

1人

具有會計師及以上職稱、3年以上鐵路工程項目或鐵路類似工程項目財務管理工作經驗，從事財務工作1年以上。

質量負責人

1人

具有中級及以上技術職稱、3年以上鐵路工程項目或鐵路類似工程項目相關工作經驗，從事項目質量管理工作1年以上。

安全負責人

1人

具有有效的安全生產考核合格證書（C證），中級及以上技術職稱、3年以上鐵路工程項目或鐵路類似工程項目相關工作經驗，任項目專職安全生產管理人員1年以上。

試驗負責人

1人

具有國家規定試驗從業資格，/職稱、3年及以上鐵路工程項目或鐵路類似工程項目相關工作經驗，從事工程試驗工作 1 年及以上。

物資設備管理負責人

1人

具有工程類或經濟類專業 中級及以上 職稱、3年及以上鐵路工程項目或鐵路類似工程項目相關工作經驗，從事物資設備管理工作1年以上。

專業工程師

至少9人

具有鐵道工程相關專業中級及以上技術職稱， 3 年以上鐵路工程項目或鐵路類似工程項目相關工作經驗，從事專業技術工作 1 年以上。

至少3人

具有通信工程相關專業中級及以上技術職稱， 3 年以上鐵路工程項目或鐵路類似工程項目相關工作經驗，從事專業技術工作 1 年以上。

專職安全管理人員

1人

具有有效的安全生產考核合格證書（C證），3 年以上鐵路工程項目或 1 年以上鐵路類似工程項目相關工作經驗。

專職安全防護員

至少

9人

持有中國鐵路武漢局集團有限公司防護員崗位合格證的正式職工(可中標后獲證)。

自有產業工人數量

擬上場的自有產業工人在勞動力中的占比5%以上。（無需提供證明，但需要在投標人承諾書中承諾）

專用設備要求

提供滿足施工需求的專用設備

見招標文件第二章“投標人須知”1.4.1的要求

分包要求

主體結構、關鍵工程不得分包。

分包的具體要求：

1.本招標項目允許分包的工程：允許分包的工程范圍僅限于非主體、非關鍵性工程或適合專業化隊伍施工的專項工程。同一標段專業工程分包的合同額累計不超過標段合同額的三分之一（不計遷改工程）。符合《鐵路建設項目施工專業分包管理辦法》（鐵建設〔2019〕16號）要求；

2.對分包人的資質、財務、設備、人員和業績等的要求：分包人的資格能力應與其分包工程的標準和規模相適應。符合《鐵路建設項目施工專業分包管理辦法》（鐵建設〔2019〕16號）要求；

3.其他要求：分包單位的信譽要求應滿足本標段對于投標人的信譽要求，并不得存在招標文件投標人須知正文第1.4.3項的任一情形。