| 附錄: 附錄1 資格審查條件（資質最低要求） 標段 | 資質最低要求 | BZSDJC-1 | 同時具備： 1、有效的企業法人營業執照或事業單位法人證書； 2、具備下列檢測資質之一： （1）有效的公路工程甲級質量檢測資質； （2）有效的橋梁隧道工程專項檢測資質； （3）有效的公路工程綜合甲級試驗檢測資質。 |
注： 1、投標人應填報投標文件格式資格審查資料“投標人基本情況表”，并在“投標人基本情況表”后附相應證明材料。 2、投標人證明材料應附：企業法人營業執照（或事業單位法人證書）、質量檢測資質證書（或試驗檢測資質證書）的掃描件(各項證書掃描件應包括投標人名稱、投標人其他相關信息、頒發機構名稱、投標人信息變更情況等關鍵頁在內。各項證書封面、封底、空白頁可不附)。 3、如投標人提供的質量檢測（或試驗檢測）資質證書中注明的質量檢測（或試驗檢測）機構為其下屬非獨立法人單位，應提供投標人與其下屬質量檢測（或試驗檢測）機構隸屬關系的證明材料。 4、上述要求與投標文件格式資格審查資料“投標人基本情況表”注的內容不一致的，以上述要求為準。 5、投標人必須按照上述要求填報相應的表格，并提供相應證明材料，以證明其符合相應資格審查條件。
附錄2 資格審查條件（業績最低要求） 標段 | 業績最低要求 | BZSDJC-1 | 近5年獨立完成過1座連續長度不小于3000m新建公路隧道主體結構檢測工作。 |
注： 1、投標人應填報投標文件格式資格審查資料“近年完成的類似項目情況表”，并在“近年完成的類似項目情況表”后附相應證明材料。 2、業績證明材料要求：須同時提供a.合同協議書；b.發包人(或委托人)出具的業績證明材料（包括不限于交工驗收證書等）的掃描件，上述材料應體現資格審查條件要求的技術指標和投標人完成的具體任務。 3、“近5年”是指2020年1月1日至投標截止日期前一日，以交工驗收時間為準。 4、投標人以聯合體形式完成的項目，其業績視為不滿足最低業績要求。 5、如投標人提供的質量檢測（或試驗檢測）資質證書中注明的質量檢測（或試驗檢測）機構為其下屬非獨立法人單位，應提供投標人與其下屬質量檢測（或試驗檢測）機構隸屬關系的證明材料，質量檢測（或試驗檢測）機構業績方可視為投標人業績。 6、單個合同中多座隧道均能滿足業績要求的，可分別予以計算。 7、如近年來，投標人法人機構發生合法變更或重組或法人名稱變更時，應提供相關部門的合法批件及其他相關證明材料來證明其所附業績的繼承性。 8、上述業績要求中的1座隧道，并非特指獨立隧道，1座獨立隧道或單個高速公路檢測項目中含有1座隧道，均屬于業績要求中“1座隧道”的情形。 9、隧道業績按如下方式計算：連拱隧道按實際完成長度計算長度；完成整座分離式隧道的，按該隧道左洞或右洞中較長的計算長度；完成分離式隧道的部分工作量的（如左右洞各約完成一半），按其完成左洞長度或其完成右洞長度中較長的計算長度；在按上述計算標準滿足長度要求的情況下，完成整座隧道（連拱隧道或分離式隧道），按1座計算；完成分離式隧道左右洞各一部分長度的，按1座計算。 10、隧道主體結構檢測工作包括針對隧道工程（須含洞身襯砌、支護）的質量檢測、無損檢測、交工檢測等。 11、投標人必須按照上述要求填報相應的表格，并提供相應證明材料，以證明其符合相應資格審查條件。 12、上述要求與投標文件格式資格審查資料“近年完成的類似項目情況表”注的內容不一致的，以上述要求為準。
附錄3 資格審查條件（主要人員最低要求） 標段 | 人員 | 最低數量 | 主要人員最低要求 | BZSDJC-1 | 項目負責人 | 1 | 同時具備： 1、高級工程師； 2、持有試驗檢測師（試驗檢測工程師）證書；（隧道相關專業） 3、近5年擔任過1座連續長度不小于3000m新建公路隧道主體結構檢測的項目負責人或技術負責人。 |
注： 1、投標人應填報投標文件格式資格審查資料“擬委任的項目負責人資歷表”，并在“擬委任的項目負責人資歷表”后附相應證明材料。 2、項目負責人證書證明材料要求：有效的身份證、職稱證、試驗檢測師（或試驗檢測工程師）證書的掃描件。 3、項目負責人個人業績證明材料要求：投標人應同時提供a.合同協議書；b.發包人（或委托人）出具的標明有項目名稱、交工驗收時間、人員姓名及擔任職務等內容的證明材料的掃描件，上述材料應能體現要求的工作內容、建設規模或技術指標情況，否則該業績將不予認定。 4、近5年是指2020年1月1日至投標截止日前一日，以交工驗收時間為準。 5、投標人還需提供上述主要人員的投標人所屬社保機構出具的2025年3月以來任意連續三個月的社保繳費證明或其他能夠證明主要人員參加社保的有效證明材料掃描件。 6、隧道相關專業是指：試驗檢測師證書專業為橋梁隧道工程，或試驗檢測工程師證書專業為橋梁隧道，或試驗檢測工程師證書專業為隧道。 7、單個合同中多座隧道均能滿足業績要求的，可分別予以計算。 8、上述業績要求中的1座隧道，并非特指獨立隧道，1座獨立隧道或單個高速公路檢測項目中含有1座隧道，均屬于業績要求中“1座隧道”的情形。 9、隧道業績按如下方式計算：連拱隧道按實際完成長度計算長度；完成整座分離式隧道的，按該隧道左洞或右洞中較長的計算長度；完成分離式隧道的部分工作量的（如左右洞各約完成一半），按其完成左洞長度或其完成右洞長度中較長的計算長度；在按上述計算標準滿足長度要求的情況下，完成整座隧道（連拱隧道或分離式隧道），按1座計算；完成分離式隧道左右洞各一部分長度的，按1座計算。 10、隧道主體結構檢測工作包括針對隧道工程（須含洞身襯砌、支護）的質量檢測、無損檢測、交工檢測等。 11、上述要求與投標文件格式資格審查資料“擬委任的項目負責人資歷表”注的內容不一致的，以上述要求為準。 12、投標人必須按照上述要求填報相應的表格，并提供相應證明材料，以證明其符合相應資格審查條件。
附錄4 資格審查條件（信譽最低要求） 標段 | 信譽最低要求 | BZSDJC-1 | 1、投標人沒有處于被責令停產停業、暫扣或吊銷許可證、暫扣或吊銷執照； 2、投標人沒有進入清算程序，或被宣告破產，或其他喪失履約能力的情形； 3、投標人沒有被省級及以上行業主管部門或其他有權作出處罰的行業主管部門明令禁止參與投標并且目前正處于處罰期內； 4、投標人2021年度的信用評價等級在公路水運工程質量檢測管理信息系統中未被評為D級； 5、投標人不得存在下列不良狀況或不良信用記錄： （1）在國家企業信用信息公示系統（http：//www．gsxt．gov．cn/）中被列入嚴重違法失信企業名單的； （2）在“中國執行信息公開網”（http：//zxgk．court．gov．cn/）中被列入失信被執行人名單； （3）投標人或其法定代表人、擬委任的項目負責人在近三年內有行賄犯罪行為的； （4）其他在“信用中國”網站（http：//www．creditchina．gov．cn/）中被列為嚴重失信主體名單，且按聯合懲戒要求禁止參與招投標的。 |
注： 1、本表中“近三年”是指2022年1月1日起至投標截止日期前一日，以有效的判決書生效的時間為準，同一案件有多份判決書的以時間在后的為準。 2、投標人應在投標文件格式資格審查資料“投標人信譽聲明”按給定的內容填報并提供《信譽情況承諾函》。
附錄5 重大偏差一覽表 序號 | 評審標準 | 評審因素 | 重大偏差認定標準 | 1 | 形式評審 | 投標文件 | 投標文件不能正常打開 | 2 | 投標人名稱 | 投標人不滿足以下情形均屬于重大偏差： 投標文件封面的投標人名稱、投標函（不含投標函附錄）中投標人名稱、營業執照（或事業單位法人證書）中投標人名稱、質量檢測（試驗檢測）資質（如投標人提供的質量檢測（試驗檢測）資質書中注明的質量檢測（試驗檢測）機構為其下屬非獨立法人單位，應提供投標人與其下屬質量檢測（試驗檢測）機構隸屬關系的證明材料）中投標人名稱須一致，不一致時需提供相關部門的合法批件。 | 3 | 投標文件簽字蓋章 | 投標人不滿足以下任一情形均屬于重大偏差： （1）投標文件封面使用CA數字證書加蓋了單位電子印章； （2）投標函使用CA數字證書加蓋了單位電子印章； （3）投標函使用CA數字證書加蓋了法定代表人的個人電子印章或電子簽名章。 注：投標函附錄可不簽字蓋章。 | 4 | 投標文件的組成部分 | 投標文件缺少以下任一項內容均屬于重大偏差：投標函、投標函附錄、法定代表人身份證明、投標保證金、投標報價清單、投標人基本情況表、近年完成的類似項目情況表、信譽情況承諾函、主要人員簡歷表、技術建議書、 注：①招標文件要求相關表格附相應證明材料的，投標人未按要求提供證明材料屬于重大偏差；②投標人填寫的表格內容與證明材料內容不一致時，以證明材料內容為準，投標人填寫的表格內容與證明材料內容不一致的情形不屬于重大偏差。 | 5 | 聯合體投標人（如有） | 投標人不滿足以下任一情形均屬于重大偏差： 投標人未以聯合體形式投標 | 6 | 投標報價 | 投標人不滿足以下任一情形均屬于重大偏差： （1）一份投標文件只有一個報價（指投標函中的大寫報價）； （2）投標函中的報價與投標文件格式中投標報價清單中的總價一致。 | 7 | 資格評審 | 營業執照（或事業單位法人證書） | 投標人不滿足以下任一情形均屬于重大偏差： 提供了有效的營業執照或事業單位法人證書 | 8 | 基本賬戶開戶證明 | 投標人不滿足以下任一情形均屬于重大偏差： 采用現金方式遞交投標保證金的，應滿足以下要求： 提供了有效的基本賬戶開戶證明或提供了銀行打印的基本存款賬戶信息。 注：采用其他方式遞交投標保證金的，不需要提交基本賬戶開戶證明及基本存款賬戶信息。 | 9 | 資質條件 | 投標人不滿足以下任一情形均屬于重大偏差： （1）同時具備：①有效的企業法人營業執照或事業單位法人證書。②具備下列檢測資質之一：a.有效的公路工程甲級質量檢測資質；b.有效的橋梁隧道工程專項檢測資質；c.有效的公路工程綜合甲級試驗檢測資質。 （2）投標人應填報投標文件格式資格審查資料“投標人基本情況表”，并在“投標人基本情況表”后附相應證明材料。 （3）投標人證明材料應附：企業法人營業執照（或事業單位法人證書）、質量檢測資質證書（或試驗檢測資質證書）的掃描件(各項證書掃描件應包括投標人名稱、投標人其他相關信息、頒發機構名稱、投標人信息變更情況等關鍵頁在內。各項證書封面、封底、空白頁可不附)。 （4）如投標人提供的質量檢測（或試驗檢測）資質證書中注明的質量檢測（或試驗檢測）機構為其下屬非獨立法人單位，應提供投標人與其下屬質量檢測（或試驗檢測）機構隸屬關系的證明材料。 注：投標人填寫的表格內容與證明材料內容不一致時，以證明材料內容為準，投標人填寫的表格內容與證明材料內容不一致的，不屬于重大偏差。 | 10 | 業績 | 投標人提供的業績不滿足以下任一情形均屬于重大偏差： （1）近5年獨立完成過1座連續長度不小于3000m新建公路隧道主體結構檢測工作。 （2）投標人應填報投標文件格式資格審查資料“近年完成的類似項目情況表”，并在“近年完成的類似項目情況表”后附相應證明材料。 （3）業績證明材料要求：須同時提供a.合同協議書；b.發包人(或委托人)出具的業績證明材料（包括不限于交工驗收證書等）的掃描件，上述材料應體現資格審查條件要求的技術指標和投標人完成的具體任務，否則該業績將不予認定。 （4）“近5年”是指2020年1月1日至投標截止日期前一日，以交工驗收時間為準。 （5）投標人以聯合體形式完成的項目，其業績視為不滿足最低業績要求。 （6）如投標人提供的質量檢測（或試驗檢測）資質證書中注明的質量檢測（或試驗檢測）機構為其下屬非獨立法人單位，應提供投標人與其下屬質量檢測（或試驗檢測）機構隸屬關系的證明材料，質量檢測（或試驗檢測）機構業績方可視為投標人業績。 （7）單個合同中多座隧道均能滿足業績要求的，可分別予以計算。 （8）如近年來，投標人法人機構發生合法變更或重組或法人名稱變更時，應提供相關部門的合法批件及其他相關證明材料來證明其所附業績的繼承性。 （9）上述業績要求中的1座隧道，并非特指獨立隧道，1座獨立隧道或單個高速公路檢測項目中含有1座隧道，均屬于業績要求中“1座隧道”的情形。 （10）隧道業績按如下方式計算：連拱隧道按實際完成長度計算長度；完成整座分離式隧道的，按該隧道左洞或右洞中較長的計算長度；完成分離式隧道的部分工作量的（如左右洞各約完成一半），按其完成左洞長度或其完成右洞長度中較長的計算長度；在按上述計算標準滿足長度要求的情況下，完成整座隧道（連拱隧道或分離式隧道），按1座計算；完成分離式隧道左右洞各一部分長度的，按1座計算。 注：投標人填寫的表格內容與證明材料內容不一致時，以證明材料內容為準，投標人填寫的表格內容與證明材料內容不一致的，不屬于重大偏差。 （11）隧道主體結構檢測工作包括針對隧道工程（須含洞身襯砌、支護）的質量檢測、無損檢測、交工檢測等。 | 11 | 主要人員 | 1、項目負責人不滿足以下以下任一最低要求，均屬于重大偏差： （1）高級工程師； （2）持有試驗檢測師（試驗檢測工程師）證書（隧道相關專業）； （3）近5年擔任過1座連續長度不小于3000m新建公路隧道主體結構檢測工作的項目負責人或技術負責人。 2、投標人不滿足以下任一情形均屬于重大偏差： （1）投標人應填報投標文件格式資格審查資料“擬委任的項目負責人資歷表”，并在“擬委任的項目負責人資歷表”后附相應證明材料。 （2）項目負責人證書證明材料要求：有效的身份證、職稱證、試驗檢測師（或試驗檢測工程師）證書的掃描件。 （3）項目負責人個人業績證明材料要求：投標人應同時提供a.合同協議書；b.發包人（或委托人）出具的標明有項目名稱、交工驗收時間、人員姓名及擔任職務等內容的證明材料的掃描件，上述材料應能體現要求的工作內容、建設規模或技術指標情況，否則該業績將不予認定。 （4）近5年是指2020年1月1日至投標截止日前一日，以交工驗收時間為準。 （5）投標人還需提供上述主要人員的投標人所屬社保機構出具的2025年3月以來任意連續三個月的社保繳費證明或其他能夠證明主要人員參加社保的有效證明材料掃描件。 （6）隧道相關專業是指：試驗檢測師證書專業為橋梁隧道工程，或試驗檢測工程師證書專業為橋梁隧道，或試驗檢測工程師證書專業為隧道。 （7）單個合同中多座隧道均能滿足業績要求的，可分別予以計算。 （8）上述業績要求中的1座隧道，并非特指獨立隧道，1座獨立隧道或單個高速公路檢測項目中含有1座隧道，均屬于業績要求中“1座隧道”的情形。 （9）隧道業績按如下方式計算：連拱隧道按實際完成長度計算長度；完成整座分離式隧道的，按該隧道左洞或右洞中較長的計算長度；完成分離式隧道的部分工作量的（如左右洞各約完成一半），按其完成左洞長度或其完成右洞長度中較長的計算長度；在按上述計算標準滿足長度要求的情況下，完成整座隧道（連拱隧道或分離式隧道），按1座計算；完成分離式隧道左右洞各一部分長度的，按1座計算。 （10）隧道主體結構檢測工作包括針對隧道工程（須含洞身襯砌、支護）的質量檢測、無損檢測、交工檢測等。 注：投標人填寫的表格內容與證明材料內容不一致時，以證明材料內容為準，投標人填寫的表格內容與證明材料內容不一致的，不屬于重大偏差。 | 12 | 信譽 | 投標人不滿足以下任一情形均屬于重大偏差： 1、投標人沒有處于被責令停產停業、暫扣或吊銷許可證、暫扣或吊銷執照； 2、投標人沒有進入清算程序，或被宣告破產，或其他喪失履約能力的情形； 3、投標人沒有被省級及以上行業主管部門或其他有權作出處罰的行業主管部門明令禁止參與投標并且目前正處于處罰期內； 4、投標人2021年度的信用評價等級在公路水運工程質量檢測管理信息系統中未被評為D級； 5、投標人不得存在下列不良狀況或不良信用記錄： （1）在國家企業信用信息公示系統（http：//www．gsxt．gov．cn/）中被列入嚴重違法失信企業名單的； （2）在“中國執行信息公開網”（http：//zxgk．court．gov．cn/）中被列入失信被執行人名單； （3）投標人或其法定代表人、擬委任的項目負責人在近三年內有行賄犯罪行為的； （4）其他在“信用中國”網站（http：//www．creditchina．gov．cn/）中被列為嚴重失信主體名單，且按聯合懲戒要求禁止參與招投標的。 6、“近三年”是指2022年1月1日起至投標截止日期前一日，以有效的判決書生效的時間為準，同一案件有多份判決書的以時間在后的為準。 7、投標人應在投標文件格式資格審查資料“投標人信譽聲明”按給定的內容填報并提供《信譽情況承諾函》。 | 13 | 存在的其他情形（一） | 投標人存在下列情形之一均屬于重大偏差： （1）為招標人不具有獨立法人資格的附屬機構(單位)； （2）與招標人存在利害關系且可能影響招標公正性； （3）與本標段的其他投標人同為一個單位負責人； （4）與本標段的其他投標人存在控股、管理關系； （5）為本標段的代建人； （6）為本標段的招標代理機構； （7）與本標段的代建人或招標代理機構同為一個法定代表人； （8）與本標段的代建人或招標代理機構存在控股或參股關系。 （9）與本次招標范圍對應的設計人或施工承包人或監理人或中心試驗室或承擔本項目施工承包人工地試驗室，或承擔本項目監理人工地試驗室為同一人或者存在控股、管理關系的試驗檢測單位。 注：前述單位負責人指營業執照上標明的法定代表人；前述管理關系是指非股權關系的不同單位之間存在的管理與被管理關系。前述控股關系主要包括以下情形：①根據《公司法》第兩百六十五條第（二）款之規定：出資額占有限責任公司資本總額超過百分之五十或者持有的股份占股份有限公司股本總額超過百分之五十。 例1：A公司持有B公司股權超過50%（以50.5%為例），此時A公司和B公司不得同時參與本項目同一標段投標； 例2：A公司持有B公司股權超過50%（以50.5%為例），B公司持有C公司股權超過50%（以50.5%為例），此時A公司和C公司也不得同時參與本項目同一標段投標。 ②A公司和B公司分別持有C公司50%股份，A公司與C公司同時參與本項目同一標段投標時，應提供A公司不是C公司控股股東的證明材料，否則A公司不得與C公司同時參與本項目同一標段投標。 ③根據《公司法》第兩百六十五條第（二）款之規定：出資額或者持有股份的比例雖然低于百分之五十，但依其出資額或者持有的股份所享有的表決權已足以對股東會的決議產生重大影響的股東。 例：A公司持有D公司49%出資額或股份，B公司持有D公司31%出資額或股份，C公司持有D公司20%出資額或股份。以A公司和B公司為例，若B公司將其持有對D公司的表決權委托或授權A公司，使得A公司和B公司的持有D公司的出資額或股份總和（49%+20%=69%）大于50%，此時A公司不得與D公司同時參與本項目同一標段投標。④法律法規規定的其他控股關系。 | 14 | 響應性評審 | 投標保證金 | 采用現金形式遞交的不滿足以下任一情形屬于重大偏差： （1）投標保證金從投標人基本賬戶轉出； （2）投標保證金在投標截止時間前一次性足額匯至招標人指定的賬戶。 采用電子銀行保函、電子擔保保函、電子保險保單方式遞交的不滿足以下任一情形屬于重大偏差： （1）保函或保單受益人（招標人）、標段名稱、標段編號、擔保內容、擔保金額、保函或保單有效期信息符合招標文件規定； （2）在投標截止時間前提交投標保證金。 | 15 | 投標報價 | 投標人不滿足以下任一情形均屬于重大偏差： （1）在投標函上填寫投標總價（指投標函中的大寫報價）； （2）投標報價或算術錯誤修正后的投標報價（如有）未超過本標段（包）最高投標限價。 | 16 | 存在的其他情形（二） | 投標人存在以下任一情形均屬于重大偏差： （1）在本次招標活動中，串通投標、弄虛作假、行賄或有其他違法行為的； （2）在本次招標活動中，不按評標委員會要求澄清、說明或補正的； （3）在本次招標活動中，不同投標人的電子投標文件經湖北省公共資源交易平臺評標系統檢測出制作投標文件的電腦機器碼一致的； (4) 在本次招標活動中，不接受評標委員會對其投標報價算術性錯誤進行價格修正的。 | 投標人存在上述情況的均屬于重大偏差，其投標應當被否決。投標人出現未列入上表情形的不屬于重大偏差，按細微偏差處理，評標委員會不得因細微偏差否決投標。 |
備注:“在所投標段免費下載招標文件”是指投標人擬參加某標段投標的，應按規定下載該標段的招標文件。投標人的下載活動“省電子交易平臺”將予以記錄，并可在“下載情況查詢”中查看，該記錄作為投標人是否下載該標段招標文件的依據。
附表1：本項目隧道一覽表 標段名稱 | 隧道名稱 | 起訖樁號 | 隧道長度（m） | 地質概況 | 結構形式 | 對應土建標段 | 對應監理標段 | BZSDJC-1標段 | 紫陽溝隧道 | AK0+542～AK1+775 | 1233 | 隧道區處于構造剝蝕、溶蝕低中山地貌區，洞身為中風化灰巖、中風化白云巖、中風化泥灰巖、中風化泥質粉砂巖；巖體軟硬不均，節理裂隙發育，穩定性總體較好。地下水發育。 | 單洞 | BZTJ-1標（中建鐵路投資建設集團有限公司） | BZJL-1 （武漢橋梁建筑工程監理有限公司） | BK0+265～BK1+420 | 1155 | 單洞 | 榨屋坡隧道 | ZK5+290～ZK7+320 | 2030 | 隧道區屬構造-剝蝕溶蝕低山地貌，洞身為強、中風化泥質粉砂巖、中風化泥灰巖夾灰巖；巖體軟硬不均，節理裂隙發育，穩定性整體較好。地下水較發育。 | 分離式隧道 | YK5+250～YK7+365 | 2115 | 分離式隧道 | 大坪隧道 | ZK8+135～ZK9+395 | 1260 | 隧道區屬構造-剝蝕溶蝕低山地貌，洞身為中風化泥質粉砂巖、中風化泥灰巖、中風化灰巖夾泥灰巖；巖體軟硬不均，節理裂隙發育，穩定性整體較好。地下水發育。 | 分離式隧道 | YK5+250～YK9+412 | 1285 | 分離式隧道 | 彭家灣隧道 | ZK9+458～ZK10+694 | 1236 | 隧道區屬構造-剝蝕溶蝕低山地貌，洞身為中風化泥灰巖夾灰巖，巖質較硬，節理裂隙發育，穩定性整體較好。地下水發育。 | 分離式隧道 | YK9+457～YK10+695 | 1238 | 分離式隧道 | 白泉寺隧道 | ZK10+850～ZK12+520 | 1670 | 隧道區屬構造-剝蝕溶蝕低山地貌，洞身為中風化泥灰巖夾灰巖、中風化泥質粉砂巖，巖質軟硬不均，節理裂隙發育，穩定性整體較好。地下水發育。 | 分離式隧道 | BZTJ-2標（四川公路橋梁建設集團有限公司） | YK10+835～YK12+542 | 1707 | 分離式隧道 | 巴東隧道 | ZK16+145～ZK28+735 | 12590 | 隧道區屬構造剝蝕-溶蝕低中山地貌，洞身為中風化粉質黏土、碎、塊石土，泥灰巖夾泥巖（頁巖）、泥質粉砂巖、粉砂質泥巖、白云巖、灰巖夾溶崩角礫巖、含燧石灰巖、灰巖，巖質軟硬不均，節理裂隙發育，穩定性總體較好。地下水強發育。 | 分離式隧道 | BZTJ-3標（中交第二公路工程局有限公司）BZTJ-4標（中交路橋建設有限公司） | BZJL-2 （北京華通公路橋梁監理咨詢有限公司） | YK16+145～YK28+750 | 12605 | 分離式隧道 | 巴東隧道1#斜井 |
| 1755 |
| 單洞 | 巴東隧道2#斜井 |
| 1209 |
| 單洞 | 巴東隧道3#斜井 |
| 226 |
| 單洞 | 巴東隧道豎井 |
| 625 |
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| 南坪隧道 | ZK32+045～ZK35+437.5 | 3005 | 隧道區屬構造-溶蝕低中山地貌，洞身為中風化灰巖、中風化炭質頁巖，巖質軟硬不均，節理裂隙發育，穩定性總體一般。地下水強發育。 | 分離式隧道 | BZTJ-5標（中鐵十九局集團有限公司）
BZTJ-6標（中鐵十一局集團有限公司） | YK32+050～YK35+437.5 | 3005 | 分離式隧道 | ZK35+437.5～ZK37+312.559 | 2267.559 | 分離式隧道 | YK35+437.5～YK37+320.221 | 2270.221 | 分離式隧道 | ZK39+000～ZK42+405 | 3405 | 隧址區表層覆蓋為第四系殘坡積（Qel+dl）碎石，下伏基巖為二疊系下統（P1m）茅口組灰巖，二疊系下統棲霞組（P1q）灰巖，石炭系中統黃龍組（C2h）灰巖，泥盆系寫經寺組至云臺觀組（D3x-D2y）石英砂巖，志留系中統紗帽組（S2s）砂質頁巖，志留系中統羅惹坪組（S2lr）砂質頁巖。 | 分離式隧道 | YK39+000～YK42+405 | 3405 | 分離式隧道 | 斜井 | 860 |
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| 銀坪1#隧道 | ZK42+525～ZK42+830 | 305 | 隧址區表層覆蓋為第四系殘坡積（Qpel+dl）碎石，下伏基巖為志留系中統羅惹坪（S2lr）砂質頁巖。中風化砂質頁巖（S2lr）：灰綠色，砂質結構，泥質膠結，主要成份為石英、長石、黏土礦物等，節理裂隙較發育。 | 分離式隧道 | BZTJ-6標（中鐵十一局集團有限公司） | YK42+470～YK42+830 | 360 | 分離式隧道 | 銀坪2#隧道 | ZK43+010～ZK43+872 | 862 | 隧址區表層覆蓋為第四系殘坡積（Qpel+dl）碎石，下伏基巖為志留系中統羅惹坪（S2lr）砂質頁巖。中風化砂質頁巖（S2lr）：灰綠色，砂質結構，泥質膠結，主要成份為石英、長石、黏土礦物等，節理裂隙較發育。 | 分離式隧道 | YK42+995～YK43+852 | 857 | 分離式隧道 | 桂花坪隧道 | ZK43+945～ZK44+420 | 475 | 隧址區表層覆蓋為第四系殘坡積（Qpel+dl）碎石，下伏基巖為志留系中統羅惹坪組（S2lr）砂質頁巖。中風化砂質頁巖（S2lr）：巖體較破碎-較完整，巖質較軟，工程地質性質一般。為本隧道前半洞身段主要圍巖，穩定性一般。中風化砂質頁巖（S1l）：巖體較破碎-較完整，巖質較軟，工程地質性質一般。為本隧道后半洞身段重要圍巖，穩定性一般。 | 分離式隧道 | YK43+925～YK44+425 | 500 | 分離式隧道 | 雁落坪1#隧道 | ZK44+760～ZK46+645 | 1885 | 隧址區表層覆蓋為第四系殘坡積（Qel+dl）碎石，下伏基巖奧陶系中統寶塔組（O2b）灰巖。中風化灰巖（O2b）：隧址區均有分布，層厚大，溶蝕裂隙發育，巖體較破碎-較完整，巖質較硬，工程地質性質較好。本隧道洞身圍巖主要為中風化灰巖，穩定性總體較好。YK45+150.64 右 17.71 落水洞：長約 4m，寬 1.5-2.0m，呈長條形，深度約 4m，位于隧道上方，可能為隧道洞身段排水通道。 | 分離式隧道 | BZTJ-6標（中鐵十一局集團有限公司）
BZTJ-7標（中鐵十八局集團有限公司） | YK44+780～YK46+610 | 1830 | 分離式隧道 | 雁落坪2#隧道 | ZK46+740～ZK47+965 | 1225 | 隧址區表層覆蓋為第四系殘坡積（Qel+dl）碎石，下伏基巖奧陶系中統寶塔組（O2b）灰巖，層厚大，溶蝕裂隙發育，巖體較破碎-較完整，巖質較硬，工程地質性質較好。 | 分離式隧道 | BZTJ-7標（中鐵十八局集團有限公司） | YK46+750～YK48+025 | 1275 | 分離式隧道 | 葛藤山隧道 | ZK50+905～ZK55+435 | 4530 | 隧址區表層覆蓋為第四系殘坡積（Qpel+dl）碎石，下伏基巖為志留系中統龍馬溪組（S2l）砂質頁巖夾頁巖、炭質頁巖，奧陶系中統寶塔組（O2b）灰巖。中風化砂質頁巖（S1l）：巖體較破碎-較完整，巖質較軟，工程地質性質一般。為本隧道洞身段重要圍巖，穩定性一般。中風化灰巖（O2b）：受構造影響，該層為背斜隆起地層，在隧道后半段洞身段出露，層厚較大，溶蝕裂隙發育，巖體較破碎-較完整，巖質較硬，工程地質性質較好。 | 分離式隧道 | BZTJ-7標（中鐵十八局集團有限公司）
BZTJ-8標（湖北交投建設集團有限公司） | YK50+930～YK55+430 | 4500 | 分離式隧道 | 柳家山隧道 | ZK61+005～ZK62+310 | 1305 | 隧址區表層覆蓋為第四系殘坡積（Qpel+dl）碎石，下伏基巖為二疊系中統大隆組（P2d）灰巖、炭質灰巖，二疊系下統（P1m）茅口組灰巖，二疊系下統棲霞組（P1q）灰巖。中風化灰巖層厚較大，溶蝕裂隙發育，巖體較破碎-較完整，巖質較硬，工程地質性質較好。中風化炭質灰巖（P2d）：該層為夾層，巖體較破碎-較完整，巖質較軟，工程地質性質一般。 | 分離式隧道 | BZTJ-8標（湖北交投建設集團有限公司） |
| YK60+995～YK62+330 | 1335 | 分離式隧道 | 獅子嶺隧道 | ZK65+000～ZK65+333 | 333 | 隧址區表層覆蓋為第四系殘坡積（Qpel+dl）碎石，下伏基巖為二疊系中統大隆組（P2d）炭質頁巖、灰巖等。中風化灰巖（P2d）：深灰色，隱晶質結構，厚層狀構造，主要由方解石組成，夾大量的燧石結核，含大量的燧石條帶、燧石團塊。節理裂隙較發育，溶蝕現象明顯，溶蝕裂隙發育，巖芯較完成，主要呈柱狀、短柱狀，長約 8-20cm，少量塊狀。局部夾有炭質頁巖軟弱夾層，為隧址區主要的圍巖體。 | 分離式隧道 | YK64+815～YK65+330 | 515 | 分離式隧道 | 野三關隧道 | ZK65+630～ZK69+365 | 3735 | 隧址區表層覆蓋為第四系殘坡積（Qel+dl）碎石，下伏基巖為三疊系大冶組（T1d）灰巖，二疊系中統大隆組（P2d）炭質頁巖、頁巖、炭質灰巖等，二疊系中統龍潭組、孤峰組（P2l+g）炭質頁巖、炭質灰巖，二疊系下統（P1m）茅口組灰巖，二疊系下統棲霞組（P1q）灰巖。中風化灰巖（P2x）層厚大，溶蝕裂隙發育，巖體較破碎-較完整，巖質較硬。中風化炭質頁巖（P2d）：該層為夾層，巖體較破碎-較完整，巖質較軟。 | 分離式隧道 | / |
| YK65+560～YK69+326 | 3766 | 分離式隧道 | / |
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| 合計 |
| 91749.78 |
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注：按初步設計圖紙進行統計。
附表2：檢測工程量 標段 | 初支背后空洞或回填密實度、初支鋼拱架間距及數量（單洞兩車道隧道，拱頂、左右拱腰、左右邊墻共5條測線連續檢測:單洞三車道隧道，拱腰部位增加2條測線，共計7條測線連續檢測。）（單位：m） | 初支厚度（每10米檢查1個斷面，每斷面從拱頂中線起3米布置1個測點。）（單位：點） | 系統錨桿長度、錨固密實（按照錨桿數量的100%進行錨桿長度、錨固密實情況檢測）（單位：根） | 系統錨桿抗拔力（按照錨桿數量的1‰進行錨桿抗拔力檢測檢測）（單位：根） | 檢測方法：地質雷達 | 檢測方法：鑿孔法 | 檢測方法：物探法 | 檢測方法：拔除法 | BZSDJC-1標段 | 435323 | 70980 | 1906794 | 1907 |
注：按初步設計圖紙進行統計，車行橫洞、人行橫洞、斜井（包括其他形式的輔助坑道）初支背后空洞或回填密實度、初支鋼拱架間距按照拱頂、左右拱腰、左右邊墻共5條測線連續檢測；初支厚度按照每10米檢查1個斷面，每斷面從拱頂中線起3米布置1個測點檢測；系統錨桿長度、錨固密實按照錨桿數量的100%進行錨桿長度、錨固密實檢測。
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